De redenen voor de slechte remprestaties van de oplegger:
De oplegger is handiger in gebruik, gemakkelijk te laden, gemakkelijk te lossen, enz. Het is zeer eenvoudig te bedienen. Voor de eenvoudige, economische en praktische bediening van de oplegger moeten we op enkele problemen letten bij het gebruik van de oplegger. Hoewel de bediening van de oplegger met spanwijdte eenvoudig is, moet iedereen de juiste bedieningsmethode volgen.
1. Het materiaal van de luchtopslagcilinder is slecht en verroest en vervuild, en de pompklep is gesloopt. Op dit moment zijn de ijzeren gasopslagcilinders die door de meeste fabrikanten op de markt worden gebruikt, gemakkelijk te roesten en schade aan de pompklep te veroorzaken. Een gekwalificeerde luchtopslagcilinder moet de functies hebben van anticorrosie, antiroest, spanningsstabilisatie en koeling. En de meeste van de door ons gebruikte gasopslagtanks voldoen niet aan de eisen. Hierdoor hebben de noodrelaisklep van de aanhanger en de remwielpomp ernstige lek- en slijtageproblemen.
Ten tweede het verschil in lay-out. Eén bediening en drie, het luchtreservoir levert slechts lucht op één positie en de diameter van de pijp is moeilijk om aan de vereisten te voldoen. Wanneer het rempedaal wordt bediend, is de reactietijd traag en kan de luchttoevoer het niet bijhouden. Meestal wordt een noodrelaisklep (remkoning) gebruikt die de standaard luchttoevoer overschrijdt, en dan blokkeert de rem. De luchttoevoer aan de voorkant is vertraagd, de lucht in het midden is te groot, de remmen zijn moeilijk te gebruiken, moeilijk te controleren en de remweg is lang en vergrendeld. Bij afwezigheid van ABS moet de standaard en betrouwbare reminrichting voor aanhangers twee-controle-drie zijn. Vergeleken met one-control-three, zorgt het remmen van de aanhanger met two-control-three lay-out voor soepeler remmen en vermindert het blokkeren van de banden aanzienlijk. , Op dit moment, naast CIMC en andere fabrikanten met behulp van de standaard twee-control drie doek vorm, en zelfs sommige export modellen zijn ook uitgerust met een aparte trailer parkeerrem handvat. In de periode volgden de fabrikanten bijna zonder uitzondering de één-controle-drie-fabricage-methode.